Feb-03 Тест батареи на 70 тысячах

#tesla

Проехал уже на своей Тесле семьдесят тысяч километров, и этим летом по ощущениям как-будто дальность хода чуть меньше стала, то ли летом расход больше, то ли просто паранойя. Лучший способ проверить - запустить тест батареи

Сама процедура тоже весьма интересная, к ней надо сперва подготовить машину:

• Запарковаться :)

• Уровень батареи ниже 20%

• Машина должна быть подключена к интернету - зачем??? Ну ладно

• Все апдейты установлены

• Никаких предупреждений индикаторов нет

• Машина подключена к зарядке

• Зарядка должна выдавать не меньше 5 квт - простая розетка обычно 2.3 квт, с 15А может и 3.4 квт, то есть нужен wall charger

Как оказалось самое сложное - это просадить батарею до 20%, и тут я как раз же в Гимпи катался, обратно приехал 21% остался

Пришлось поехать ещё специально накатать километры по району, докатал до 14%

Тест готов запускаться!

Если б я знал заранее, то я бы докатал до 2-3%, потому что процедура тестирования заключается в том, что машина полностью до нуля разряжает батарею, и потом полностью заряжает. И чтоб разрядить батарею, машина просто врубает все вентиляторы и кондиционер на полную (довольно шумно)

И так машина на весь гараж шумела несколько часов, пока не разрядила батарею в ноль, потом уже вела себя тихо. Я как раз и пошёл посмотреть, т.к. затихла

И как назло пришла гроза! Немного суета напала, а вдруг электричество вырубит из-за грозы, а машина с нулём батареи, но ночью всё прошло нормально :)

Результат - за 70 тысяч километров и 3 года ёмкость просела на 9% при том что гарантия допускает просадку до 30%, или за 8 лет (гарантии) примерно 3-4% потери в год в среднем, но просадка нелинейная и основной "дроп" идёт в первый год. Получается что я в пределах нормы, даже больше на оптимистичной стороне

У меня LFP батарея в машине, и я следую рекомендациям по зарядке, то бишь:

• Заряжаю до 100% (с балансировкой) примерно один (иногда два) раза в неделю

• Не парюсь (не заряжаю), когда приехал домой и уровень заряда больше 65%. Если меньше, то уже воткну кабель

• Прям сильно не запариваюсь, если надо ехать то воткну кабель без проблем. Если надо больше ездить, то чаще - машина в первую очередь должна возить меня

• Я на самом деле и Уанвил по такой же схеме заряжаю - очень эффективно работает

Прогноз нелинейной просадки говорит, что к 150к км у меня ещё будет 85-88% ёмкости, что очень хорошо. Посмотрим в следующий раз (года через три :)

А у вас, если электричка, какие ощущения/тесты/ожидания/опасения по ёмкости батареи?